Después del pedido que hiciera el gremio del transporte, urbano y rural, de Ambato para que se considere el alza de pasajes, el Municipio de Ambato por medio de la Dirección de Movilidad y Tránsito detectó que en el servicio rural deben cambiarse 68 de 74 unidades que existen.
Esta petición es parte de los múltiples requisitos que deberán cumplir los conductores de las cinco cooperativas, en caso de que se apruebe el incremento de la tarifa.
Al respecto, Johan Zapata, jefe de tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial dijo que los cooperados deberán hacer estos cambios de unidades en este año, si quieren entrar en la metodología de análisis.
Añadió que esto se debe a que hay unidades de transporte que ya cumplieron su vida útil, agregó que se han encontrado buses de antes de 2012 que siguen circulando.
El técnico dijo que muchos de los transportistas se han acogido a la resolución emitida por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) que aún está vigente, donde se dice que si las unidades tienen 20 años de vigencia pueden circular, pero si se acogen a la tarifa técnica deben cumplir con el cambio de bus.
EL DATO En la actualidad la tarifa a la zona rural es de entre 30 y 60 centavos y se podría incrementar un 10% del costo actual.
Explicó que de estas 68 unidades que tendrían que hacer cambios, dos ya están fuera del tiempo reglamentario pues son buses de 2001.
Además, manifestó que los buses de la zona rural deberán contar con un sistema de GPS y contador de pasajeros como lo tiene el transporte urbano, portabicicletas y calidad de servicio y buena atención a los usuarios.
En cuanto al tiempo que tendrán las cooperativas para cambiar sus unidades dependerá de lo que determine la Comisión, dijo el funcionario.
Agregó que en caso de aprobarse el alza de tarifa y las unidades que no sean cambiadas, deberán seguir cobrando el valor previo al incremento.
CIFRA
- 68 BUSES Deberían ser cambiados si buscan la nueva tarifa.
Opiniones
Los usuarios de este tipo de transporte hablan de los inconvenientes que tienen al viajar en dichas unidades, pues tienen problemas no solo es el tiempo de salida o de llegada que deben esperar, sino que la condición de la carrocería deja mucho que desear.
Un caso explícito es el de las personas que viajan hacia Casahuala, comunidad de Quisapincha, pues los buses que toman hacia sus casas son inestables y se nota que cumplieron su vida útil.
Maribel Santamaría es usuaria que se dirige a Mulanleo desde la plaza Pachano, ella asegura que el servicio no es óptimo porque en muchas ocasiones las unidades no están limpias y hay asientos destruidos.
Al respecto, Lorenzo Telenchana, gerente de la Cooperativa Atahualpa, dijo que sus unidades tiene capacidad para que los productores trasladen sus cargas, así como que sus unidades han sido cambiadas y están en buen estado.
Servicio de cooperativas en la zona rural
- Quisapincha
- Rey Casahuala
- Manuelita Sáenz
- Ambateñita
- Atahualpa
El análisis
Para la técnica en movilidad Andrea Flores, la aprobación de un alza de tarifa no tiene nada que ver con el cumplimiento de las normas de seguridad con las que debe contar el transporte ya sea urbano o rural.
En cuanto a los riesgos de viajar en unidades de transporte que no cuentan con las condiciones adecuadas, manifestó que por la geografía de la Sierra, estas deben contar con los estándares de calidad que se exige al transporte público.
Esto porque en caso de época invernal puede filtrar agua a las unidades dañando algunas de sus partes, además, en caso de un siniestro la vulnerabilidad de la unidad puede ocasionar situaciones de riesgo mortal a los usuarios que viajan en un bus de malas condiciones. (CNS)