“El Ministerio afectó la Alóag – Santo Domingo”

ABR, 22, 2019 |

ENTREVISTA. El prefecto de Pichincha a días de dejar el cargo de Prefecto, que ejerció más de una década.

Luego de tres años como Consejero, dos como Viceprefecto y 13 como Prefecto, Gustavo Baroja rompe el récord de mayor permanencia en el gobierno de Pichincha. 

A tres semanas de entregar el cargo a Paola Pabón, el economista de 66 años, oriundo de Imbabura, aprovecha para aclarar la responsabilidad que tuvo en el mantenimiento de vías que unen Quito con el Litoral. 
 

¿Cómo avanza la transición con la Prefecta electa?
Es un tema complejo porque la Prefectura no se quedó solo con las competencias de vialidad, fomento de la producción, protección ambiental, cooperación internacional y planificación sino que asumió funciones y atribuciones de garantía de derechos. Esperamos que la Prefecta pueda darle continuidad. 


¿En vialidad está satisfecho, cómo asume los pendientes?
Cuando asumimos la Prefectura teníamos 3.200 kilómetros de administración y hoy tenemos 4.800.
 

¿Faltó presupuesto?
Siempre falta presupuesto. Tenemos 88 millones que nos da el Estado, menos 30% de gastos administrativos. Y, solamente, la ampliación de la Alóag supera los 200 millones. Sin embargo, lo hemos hecho, yo creo, con responsabilidad. En el tema de la Alóag es bueno recordar la decisión absurda del Ministerio de Obras Públicas de dividir en dos la carretera. La obra tuvo que pararse varios años.
 

¿Y qué paso con las vías del Noroccidente?
En manos del Ministerio de Obras Públicas cuatro años la vía nos la devolvieron en miseria, más de 600 puntos colapsados en toda la carretera y obviamente la asumimos con ese riesgo, pero conscientes de arreglarla. 
 

¿Las decisiones políticas pesaron en la conexión Quito – Rumiñahui?
Era parte de una estrategia vial en Los Chillos, 14 obras de las cuales 13 ya están realizadas con una trama vial diferente que empezó hace 8 años. 
 

¿Se podrá conectar la Autopista Rumiñahui con Quito a través del túnel bajo el  Itchimbía?
Con esta propuesta de túnel y puente de 800 metros estamos superando el último nudo de conexión que es el Trébol, cerca de 6 kilómetros de trancón. Con esta vía, si la nueva prefecta lo hace, se superaría ese trancón porque el 65% de vehículos se desviaría por el puente y el túnel. (JCER)

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